第 29 题

可构思普通带传动、链传动和齿轮传动三种方案。普通带传动可能打滑，链传动需要张紧；发电机位置已经固定，可在其轴旁布置平行的滚轮轴，采用一对外啮合齿轮，使结构紧凑、传动比确定。

发电机轴转速应大于滚轮转速，因此由滚轮轴上的大齿轮驱动发电机轴上的小齿轮。骑行时，轮胎通过摩擦带动压紧其上的滚轮，滚轮与大齿轮同轴固定、同步转动，再经小齿轮带动发电机轴增速转动。

滚轮轴通过支架支承、轴环限位，保持齿轮啮合所需的位置；滚轮伸出支架外侧，为轮胎留出接触空间。图中同时标注第（2）题所需的主要尺寸。

长度单位为mm。滚轮连接轴取Φ6，小齿轮轮毂孔取Φ5，分别与题给滚轮孔和发电机轴配合。

两齿轮采用相同模数，齿数可取30、15，分度圆直径相应取Φ60、Φ30。发电机轴与滚轮的转速关系为

满足增速要求。两轴中心距为

齿数、分度圆直径及中心距均为本方案的设计取值。

本题制作的是滚轮传动装置模型，试验应直接检验传动是否可靠和是否实现增速。A 检查滚轮能否带动发电机轴，B 比较两轴转速，分别对应设计要求。C 观察的是车尾灯整体的工作状态，该状态还受发电装置输出和发光电路等因素影响；仅凭尾灯是否正常，不能判断传动模型本身是否满足要求，因此不合理。